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「運送業は将来なくなるのではないか」という声を耳にする機会が増えています。ドライバー不足のニュースや2024年問題という言葉がメディアで頻繁に取り上げられ、物流を支える仕事そのものが先細りしていくように感じる方も少なくないでしょう。結論を先...

「生コン運転手 きつい」と検索している方の多くは、生コンクリートを運ぶミキサー車の仕事にどのような負担があるのか、実際のところを知りたいのではないでしょうか。求人票やSNSの口コミだけでは、体力的なきつさなのか、それとも時間や精神面のプレッ...

物流業界では人手不足や環境対応の要請を背景に、輸送の仕組みそのものを見直す動きが進んでいます。その中核にあるのが「物流MaaS」という考え方です。言葉だけを聞くと専門的で難しそうに感じられますが、実際には経済産業省や国土交通省が旗振り役とな...

準中型免許の「限定解除」を検討している方の多くは、教習所と運転免許試験場のどちらを選べば費用を抑えられるのか、実際にいくらかかるのかがわからず立ち止まっています。2007年6月2日から2017年3月11日までに普通免許を取得した方は、条件付きで準中型...

運送業界で働いている人なら、一度は耳にしたことがある「改善基準告示」という言葉。トラック運転者の労働時間や休息期間を細かく定めたこのルールは、2024年4月の改正で内容の一部が見直され、運送会社にもこれまで以上に丁寧な対応が求められるようにな...

大型トラックのドライバーとして独立し、個人事業主として働くことを検討する際、真っ先に気になるのが年収でしょう。会社員として雇われるのとは違い、個人事業主は売上のすべてが自分の口座に入る一方、燃料費や車両維持費といった経費もすべて自分で負...

運送業では長年、勤怠管理を紙のタイムカードやエクセルで済ませてきた事業者が少なくありません。しかし2024年4月に適用が始まった時間外労働の上限規制や、拘束時間・休息期間を細かく定める改善基準告示への対応を考えると、従来のやり方では管理の抜け...

フォークリフト1トン未満とはどのような区分か 倉庫や工場の現場では、荷物を積み下ろしするためにさまざまな大きさのフォークリフトが使われています。その中でも「1トン未満」という区分は、法令上の資格要件を分ける重要な基準です。 この区分は、フォ...

トラックは一般の乗用車に比べて車体が大きく、死角も内輪差も桁違いに広くなります。ほんの一瞬の判断の遅れが、歩行者や自転車との接触につながりかねません。実際には事故に至らなかったものの、心臓が縮み上がるような瞬間を経験した運転手は少なくな...

「バルク車の運転はきつい」という言葉を目にして、実際のところどうなのか気になっている方は多いのではないでしょうか。バルク車はセメントや飼料、樹脂ペレットなど粉粒体を専用のタンクで運ぶ特種用途自動車で、一般的なトラックとは荷役の仕組みが異...