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「点呼をまったくやっていない」「運行管理者が名義だけで実態がない」「アルコールチェックの記録が改ざんされている」——そういった違反を目の当たりにしながら、「通報しても意味がないのでは」と踏み出せない方は少なくありません。 実際、Yahoo!知恵袋...

「1日の拘束時間が16時間を超えてしまった」「改善基準告示が改正されたが、自社の運行計画が対応できているか自信がない」——運行管理の現場では、こうした悩みが後を絶ちません。 2024年4月に施行された改正改善基準告示により、トラックドライバーの拘束...

「数字が多すぎて、どれから覚えればいいかわからない」——運行管理者試験の勉強を始めると、多くの受験者がこの壁にぶつかります。拘束時間、休息期間、運転時間、点検周期、違反点数……。科目をまたいで膨大な数字が登場するため、無計画に暗記しようとす...

「うちはちゃんとやっている」と思っていた運送会社が、監査で点呼違反を指摘され、突然の行政処分を受ける。そんなケースが全国で繰り返されています。問題の多くは、「やっていない」ではなく「正しくやれていない」という点にあります。 点呼違反は、単...

「仕事を付ければ文句を言い、無ければ文句を言う」——そんなドライバーに毎日消耗している配車係の方は、決して少なくありません。暴言を吐かれ、休日に電話しただけで怒鳴られ、それでも上司からは「うまくやれ」の一言。配車係がストレスの限界に達する...

「営業ナンバー」という言葉を耳にしたとき、多くの人は「緑色のナンバープレートのこと」とざっくり理解しているのではないでしょうか。しかし実際には、軽貨物ドライバーが付けている黒いナンバープレートも営業ナンバーの一種です。しかも、この2つは法...

「理由もなく代金を下げられた」「完成品を突然受け取り拒否された」「断れない雰囲気で余計な発注をさせられる」——こうした経験を持つ下請け企業の担当者は少なくない。単なる取引上の摩擦に見えるこれらの行為は、実は法律で明確に禁止された違法行為で...

「下請けの下請け」という言葉を聞いたとき、多くの人はなんとなくその意味をイメージできるものの、実際の契約関係や業界ごとの構造の違い、そこに潜む問題点まで正確に把握している人は多くない。 下請けの下請けは、一般的に「孫請け」「三次請け」と呼...

「最大積載量はわかっているつもりだけど、実際に何トンまで積んでいいのかが曖昧なまま運行している」——そんな状態に心当たりはないだろうか。過積載は単なるルール違反ではなく、重大事故や道路損傷を引き起こす可能性があり、ドライバーだけでなく運送...

「ちょっとくらい多く積んでも大丈夫だろう」——軽トラを日常的に使う現場では、こうした感覚が根強く残っている。しかし現実には、最大積載量を1kgでも超えた瞬間、道路交通法上の違反が成立する。罰則は運転するドライバーだけでなく、荷物を積ませた荷主...