荷主様向け– category –

「白ナンバーのトラックに荷物を運ばせても大丈夫なのだろうか」。物流の現場でこうした不安を口にする荷主や運送事業者は少なくありません。実際、白ナンバートラックによる無許可の有償運送は貨物自動車運送事業法に違反する行為であり、近年は取り締ま...

「1ナンバーにすると車検が毎年必要になるって本当？」「法定費用はいくらかかるの？」——こうした疑問を持って調べ始めた方は多いはずです。1ナンバー（普通貨物自動車）の車検費用は、車両重量や車検のタイミングによって金額が大きく変わります。加えて...

「2トンショートって、実際どのくらいの大きさなの？」——荷物を送る側も、運ぶ側も、一度は抱く疑問です。カタログに載っている数字を見ても、それが現場でどう効いてくるかは別の話。駐車場に入るかどうか、高さ制限をクリアできるか、目的の荷物が収まる...

4tトラックを手配しようとしたとき、あるいは自社で導入を検討するとき、「具体的にどのくらいの大きさなのか」が分からなくて困った経験はないでしょうか。全長は何メートルか、荷台の内寸はどのくらいか、ロングとワイドで何が変わるのか——数値が一目で...

「4トントラック」という言葉は物流・運送業界で日常的に使われるが、実際にどのくらいの大きさで、何をどれだけ積めるのかを正確に把握している人は意外と少ない。車両サイズだけでも標準・ロング・スーパーロング・ワイド・ショートと複数の種類があり、...

「10tトラックを手配したいが、いくら請求されるのが適正なのか分からない」——荷主企業の担当者から、こうした声をよく耳にします。運送費は見積もりを取って初めて金額が分かる、という不透明な慣習が長く続いてきたため、自社が払っている運賃が高いのか...

「36協定、ちゃんと締結しているか確認してほしい」——運送会社の担当者がこの一言に焦りを覚えるようになったのは、2024年4月以降のことだ。それまで猶予されていた自動車運転者への時間外労働の上限規制が、ついに運送業にも適用された。協定書の様式も変...

「2024年問題」という言葉を耳にしたことはあるでしょうか。ニュースや業界誌で頻繁に取り上げられているものの、「結局、自分たちの仕事にどう影響するのか」が見えづらいと感じている方は少なくないはずです。 この問題は、2024年4月に施行されたトラッ...

2024年4月、トラックドライバーへの時間外労働の上限規制が施行された。いわゆる「2024年問題」だ。「労働環境が改善される」という前向きな声がある一方、「荷物が届かなくなる」「売上が下がる」という不安も業界全体に広がった。 では実際、施行から1年...

「コンテナ専用車」という名称は車検証にも記載される正式な車両区分だが、実際に現場で飛び交う呼び名は「アームロール」「フックロール」「脱着装置付コンテナ専用車」「コンテナシャーシ」と多岐にわたる。初めて調べる人が混乱するのは当然だろう。 こ...