ハコプロ編集部– Author –
-
軽貨物の荷主探し｜直受けを増やして収入を安定させる方法と考え方
軽貨物ドライバーとして独立したものの、「仕事が途切れがちで収入が安定しない」「元請けから仕事をもらっているだけで、自分で荷主を開拓したことがない」——そんな悩みを抱えるドライバーは少なくありません。 荷主から直接仕事を受ける「直受け」は、中... -
トラックの拘束時間とは｜2024年改善基準告示の上限と計算方法
「拘束時間」という言葉を聞いたとき、多くの人は漠然と「働いている時間」のことだと理解している。しかし運送業・トラック輸送の現場では、この言葉は法律上の明確な定義を持ち、違反すれば行政処分につながる重要な規制の基準点となっている。 2024年4... -
混載便とは？読み方・意味からチャーター便との違い・デメリットまで徹底解説
「混載便」という言葉を調べていると、同じように「路線便」「チャーター便」「宅配便」といった用語が次々と出てきて、何が何だかわからなくなる──そういった経験を持つ物流担当者は少なくありません。 混載便は、特に法人の荷主が運送会社に業務委託する... -
自主荷役とは？違法になるケースと荷主・運送会社が知るべき法的リスク
「自主荷役」という言葉を耳にしたことはあるだろうか。物流・運送業界では日常的に使われる言葉だが、その定義や法的な位置づけを正確に理解している人は意外に少ない。さらに言えば、慣習として長年続けてきた自主荷役が、実は法律違反になり得るケース... -
車検証の期限確認方法｜電子化の見方と切れた場合のリスクまで解説
「新しい車検証をもらったのに、有効期限がどこにも書いていない」──そんな戸惑いを感じたことはないだろうか。2023年1月から普通車、2024年からは軽自動車にも電子車検証が導入され、従来の紙の車検証とは仕様が大きく変わった。結論から言えば、有効期限... -
物流の多重下請け禁止とは?法改正の実態と荷主・運送会社の対応策
「荷主から受けた仕事を下請けに出し、その下請けがさらに孫請けへ——」。物流業界では長年、こうした多重下請け構造が当たり前の慣行として根づいてきました。ところが2024年から2026年にかけての法改正により、この構造は大きな転換点を迎えています。 「... -
潰れそうな運送会社の見分け方｜危険サインと対処法を徹底解説
「うちの会社、最近なんかおかしい」「取引先の運送会社が急に連絡が取りにくくなった」——そんな不安を感じたことはないでしょうか。 運送業界では毎年一定数の倒産・廃業が発生しています。帝国データバンクの調査によると、2023年の運送業（道路貨物運送... -
点呼とは？運送業における意味・目的・種類と実施方法を徹底解説
「点呼」という言葉は運送業に携わる人なら日常的に耳にするはずです。しかし、「なぜ必要なのか」「何を確認すればよいのか」「IT点呼や自動点呼とは何が違うのか」といった疑問を持ちながら、なんとなくこなしている担当者も少なくありません。 点呼は単... -
点呼のやり方と確認事項｜運行管理者が押さえておくべき実務のポイント
「点呼は毎日やっているが、本当にこれで法令上問題ないのか自信がない」——運送会社の運行管理者や管理職からよく聞こえてくる声です。点呼は道路運送法および貨物自動車運送事業法に基づく義務であり、形式的に実施しているだけでは行政処分の対象になる... -
点呼記録簿とは？記載項目・保存期間・罰則まで実務目線で解説
「点呼は毎日やっているのに、記録簿の書き方が本当に正しいのか自信がない」——運行管理者からそんな声をよく聞きます。点呼記録簿は、ドライバーの安全を守るための記録書類であると同時に、法令違反を問われた際の唯一の証拠書類でもあります。記載漏れ...
