ハコプロ編集部– Author –
ハコプロ編集部
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荷主様向け
物流特殊指定と下請法の違い|適用条件・禁止行為・罰則を比較
「うちは荷主だから下請法の対象外だろう」と思っていたら、物流特殊指定で摘発された——。物流業界では、こうした誤認が今なお後を絶ちません。物流特殊指定と下請法(2026年1月に「取適法」へ改称)は、どちらも荷主と物流事業者の間の取引を規律するルー... ハコプロ編集部
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荷主様向け
北陸の運送会社の選び方|石川・富山・福井で直接契約する基準と注意点
北陸エリアで信頼できる運送会社を探している荷主担当者や、取引先の物流会社を見直したい企業の方にとって、「どこが良い会社なのか」はなかなか判断しづらいものです。ネット検索をしても出てくるのは会社の公式サイトか、根拠の薄いランキングばかり。... ハコプロ編集部
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荷主様向け
傭車とは何か徹底解説|費用・違法性・契約の注意点まで
「傭車」という言葉、運送業界に関わっていれば一度は耳にするはずです。しかし読み方が難しく、「庸車」と混同されることも多い。さらに「違法なの?」「下請けとは何が違う?」と疑問を持つ方も少なくありません。 本記事では、傭車の基本的な意味から実... ハコプロ編集部
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荷主様向け
庸車(傭車)とは?読み方・意味・下請けとの違いから実務での活用まで
「ようしゃ」という言葉を配車担当者から聞いたとき、漢字をどう書くのか、下請けとどう違うのか、すぐには答えられないという方は少なくありません。実は「庸車」と「傭車」は同じ言葉の表記違いであり、どちらも運送業界では日常的に使われる重要な概念... ハコプロ編集部
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荷主様向け
緑ナンバーとは?白ナンバーとの違い・取得条件・費用を徹底解説
「緑ナンバー」という言葉を耳にしたことはあっても、正確な意味や取得の条件までは知らないという方は意外と多いものです。道路を走るトラックやタクシー、バスに付いているあの緑色のナンバープレート──実はその色ひとつが、「商売として人や荷物を運ん... ハコプロ編集部
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運送会社経営者向け
緑ナンバーの運転資格とは?必要な免許の種類と二種免許が不要なケースを解説
「緑ナンバーの車を運転するには、特別な免許がいるのだろうか」——この疑問を抱えたまま、求人票を眺めているドライバー志望者は少なくありません。あるいは、運送事業を始めようとしている事業者が「ドライバーに何の資格を持たせればよいか」と調べてい... ハコプロ編集部
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運送会社経営者向け
緑ナンバー取得の条件と流れ|費用・難所・白ナンバーとの違いまで解説
緑ナンバーを取得したい、と思ったとき、多くの人が最初に感じるのは「何から手をつければいいのかわからない」という戸惑いではないでしょうか。許可申請、法令試験、最低車両台数……調べるほど要件が増えていき、気づけば情報の迷宮に迷い込んでいる。 こ... ハコプロ編集部
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荷主様向け
路線便の仕組みとコスト|メリット・使い分けを実務目線で解説
「路線便」という言葉は物流の現場で日常的に使われているものの、いざ説明しようとすると意外に難しい。宅配便とどう違うのか、チャーター便を選んだほうが得なのか、そもそも何をもって「路線便」と呼ぶのか——この疑問は、物流担当になりたての方だけで... ハコプロ編集部
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運送会社経営者向け
3ヶ月点検整備記録簿の書き方|項目・保管・監査対応まで
「3ヶ月点検を実施しているが、整備記録簿の書き方に自信がない」「そもそも何を記録すればよいのか分からない」——運送会社の整備管理者や事務担当者からこうした声を聞くことは珍しくありません。 法定3ヶ月点検は、道路運送車両法第48条に基づき、事業用... ハコプロ編集部
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荷主様向け
4tダンプの最大積載量とは|m3換算と過積載リスクまで解説
「4tダンプなら4トン積める」と思い込んでいると、現場でトラブルになることがある。実際には、同じ「4tダンプ」と呼ばれる車両でも、最大積載量は2,800kgから4,500kg程度まで幅がある。この差はどこから生まれるのか。車両総重量・自重・架装の関係を理解... ハコプロ編集部
