ハコプロ編集部– Author –
ハコプロ編集部
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運送会社経営者向け
4時間連続運転の罰則とは|430ルールと運行管理の実務対応
高速道路のサービスエリアで、法定の休憩をきちんと取れているか気になったことはないでしょうか。「4時間連続運転 罰則」と検索する背景には、実際に違反したときにどのような処分を受けるのか、会社としてどこまで管理すればよいのかという切実な疑問が... ハコプロ編集部
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ドライバー向け
4トン超ロングとは|サイズと免許と運転のコツまで詳しく解説
「4トン超ロング」という車両名を求人票や中古車情報で見かけて、普通の4トントラックと何が違うのか気になった方は多いのではないでしょうか。街を走る大型トラックのような長い荷台を持ちながら、免許区分は中型に収まるという少し不思議な立ち位置の車... ハコプロ編集部
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ドライバー向け
4トントラック高さ制限の基準|現場で使える回避策と注意点
4トントラックで荷物を運ぶ際に、意外と見落とされがちなテーマが「高さ制限」です。荷台の高さを甘く見たまま橋梁の下やトンネル、立体駐車場へ進入すれば、車両や荷物の破損だけでなく、通行人を巻き込む大きな事故につながるおそれもあります。ここでは... ハコプロ編集部
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運送会社経営者向け
4トントラック新車価格の相場|メーカー別の目安と維持費まで解説
4トントラックの導入を検討する際、多くの担当者がまず気になるのは新車価格の相場ではないでしょうか。中型トラックは車両総重量やボディ形状によって価格帯が大きく変わるため、カタログ上の一律の数字だけでは実際の見積もりと差が出ることも少なくあり... ハコプロ編集部
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ドライバー向け
40トントラックの基礎知識|特殊車両許可と運送会社の探し方
「40トントラック」という言葉を目にして、普段見かける大型トラックとは何が違うのだろうと感じた方は多いはずです。一般的な大型トラックの車両総重量が20トン前後にとどまるのに対し、40トンという数字は明らかにその枠を超えています。実はこの数字の... ハコプロ編集部
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ドライバー向け
3トンダンプの積載量の目安|トン数の違いと運送会社選びのコツ
建設現場や解体現場で土砂やがれきを運ぶ際、「3トンダンプにどれくらい積めるのか」は発注前に必ず確認しておきたいポイントです。積載量を誤って把握したまま手配してしまうと、台数が足りずに現場が止まったり、逆に過積載になって現場側にも運送会社側... ハコプロ編集部
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ドライバー向け
2トントラック燃費の平均相場|実際に伸ばす整備と運転のコツ
2トントラックの燃費は、運行する事業者やドライバーにとって常に気になるテーマです。燃料費は運送コストの中でも大きな割合を占めており、わずかな燃費差でも月間・年間で見ると無視できない経費差につながります。この記事では、2トントラックの燃費の... ハコプロ編集部
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ドライバー向け
高圧ガス保安責任者の資格|種類と難易度、運送業界での需要
高圧ガス保安責任者という国家資格の名前を、求人票や社内の資格手当一覧で目にしたことがある方は少なくないはずです。特に運送業界では、LPGや高圧ガスを積んだ車両を扱う現場で、この資格の有無が採用の分かれ目になる場面が増えています。 本記事では... ハコプロ編集部
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ドライバー向け
高圧ガス資格の難易度と合格率|甲乙丙種の違いとおすすめの勉強法
高圧ガスを扱う仕事に関心を持ったとき、最初につまずきやすいのが「資格の難易度がどれくらいなのか分かりにくい」という点です。高圧ガスに関する資格には甲種・乙種・丙種があり、さらに冷凍機械の区分まで含めると全部で9つの区分に分かれます。名称を... ハコプロ編集部
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ドライバー向け
長距離トラックの車内事情|快適に過ごす工夫と健康管理のコツ
長距離トラックのドライバーは、走行している時間だけでなく、休憩や仮眠の時間も含めて一日の大半を車内で過ごしています。運転席まわりから就寝スペースまで、車内は単なる移動手段の一部ではなく、生活の拠点そのものになっているのです。 とはいえ、車... ハコプロ編集部
