荷主様向け– category –

「荷待ちは当たり前」という空気が、長らく日本の物流現場を覆ってきた。ドライバーはバースの前で何時間も順番を待ち、その時間に対する対価は支払われない——そうした慣行が、業界の疲弊を加速させてきたのは事実だ。 しかし2024年以降、状況は大きく変わ...

「営業ナンバー」という言葉を耳にしたとき、多くの人は「緑色のナンバープレートのこと」とざっくり理解しているのではないでしょうか。しかし実際には、軽貨物ドライバーが付けている黒いナンバープレートも営業ナンバーの一種です。しかも、この2つは法...

「理由もなく代金を下げられた」「完成品を突然受け取り拒否された」「断れない雰囲気で余計な発注をさせられる」——こうした経験を持つ下請け企業の担当者は少なくない。単なる取引上の摩擦に見えるこれらの行為は、実は法律で明確に禁止された違法行為で...

「下請けの下請け」という言葉を聞いたとき、多くの人はなんとなくその意味をイメージできるものの、実際の契約関係や業界ごとの構造の違い、そこに潜む問題点まで正確に把握している人は多くない。 下請けの下請けは、一般的に「孫請け」「三次請け」と呼...

「最大積載量はわかっているつもりだけど、実際に何トンまで積んでいいのかが曖昧なまま運行している」——そんな状態に心当たりはないだろうか。過積載は単なるルール違反ではなく、重大事故や道路損傷を引き起こす可能性があり、ドライバーだけでなく運送...

「ちょっとくらい多く積んでも大丈夫だろう」——軽トラを日常的に使う現場では、こうした感覚が根強く残っている。しかし現実には、最大積載量を1kgでも超えた瞬間、道路交通法上の違反が成立する。罰則は運転するドライバーだけでなく、荷物を積ませた荷主...

「うちのトラック、本当に総重量の範囲内で走れているのか？」——そんな疑問を持ちながらも、正確な答えを持てていないドライバーや配車担当者は少なくありません。車両総重量オーバーは単なる「重量の超過」ではなく、道路交通法上の違反であり、事故時に...

「元請けに発注したはずなのに、実際に配送するドライバーの素性がわからない」「下請けに出すたびに中間マージンが抜かれ、末端の運賃が削られていく」——物流業界に関わる人なら、こうした状況に心当たりがあるのではないでしょうか。 多重下請けとは、発...

「過積載」という言葉は知っていても、道路交通法で具体的に何が禁じられているのか、違反した場合に誰がどんな処分を受けるのかを正確に答えられる人は、意外と少ないのが現実です。 ドライバーだけでなく、運送会社の管理者や荷主企業の担当者も処罰対象...

「秋田で物流倉庫を探しているけど、どこに頼めばいいのかわからない」——そんな声は荷主企業の担当者からよく聞かれます。秋田県は東北地方のなかでも面積が広く、農産品・水産品・工業製品と取り扱う品目も多岐にわたります。だからこそ、倉庫選びで失敗...