運送会社経営者向け– category –

緑ナンバーを取得したい、と思ったとき、多くの人が最初に感じるのは「何から手をつければいいのかわからない」という戸惑いではないでしょうか。許可申請、法令試験、最低車両台数……調べるほど要件が増えていき、気づけば情報の迷宮に迷い込んでいる。 こ...

「3ヶ月点検を実施しているが、整備記録簿の書き方に自信がない」「そもそも何を記録すればよいのか分からない」——運送会社の整備管理者や事務担当者からこうした声を聞くことは珍しくありません。 法定3ヶ月点検は、道路運送車両法第48条に基づき、事業用...

「ASV補助金という制度があると聞いたが、自社は対象になるのか」「どの装置に補助金が出るのか、金額はいくらか」——運送会社の経営者や管理者から、こういった質問が増えています。 ASV補助金（先進安全自動車導入補助金）は、国土交通省が実施する事故防...

「Gマークが取り消されたら、いつまで申請できないのか」「どんな違反が取り消しにつながるのか」——こうした疑問を持つ運送会社の経営者・運行管理者は少なくない。Gマーク（安全性優良事業所）は取得すること自体が目的ではなく、取り消されずに継続し続...

「昨夜は飲みすぎたけど、朝になれば大丈夫だろう」——そう判断して運転したドライバーが、酒気帯び運転で検挙されるケースは後を絶ちません。飲み終えた時刻から何時間が経過したかを感覚で判断することは、思いのほか危険です。 アルコールは体内で分解さ...

「免許がいらないから、誰でも使える」——この認識が、ハンドリフト（ハンドフォークリフト）に関わる労働災害の温床になっている。倉庫や配送センター、製造工場の現場では、フォークリフトの資格講習には数万円と数日間を投じる一方で、ハンドリフトの安...

フォークリフトの日常点検表を「とりあえず書いているだけ」になっていないだろうか。毎朝チェックシートにサインして終わり、という現場は少なくない。しかし法令上の義務である以上、記録は残る。そして事故が起きたとき、形だけの点検表は企業にとって...

「点呼をまったくやっていない」「運行管理者が名義だけで実態がない」「アルコールチェックの記録が改ざんされている」——そういった違反を目の当たりにしながら、「通報しても意味がないのでは」と踏み出せない方は少なくありません。 実際、Yahoo!知恵袋...

「1日の拘束時間が16時間を超えてしまった」「改善基準告示が改正されたが、自社の運行計画が対応できているか自信がない」——運行管理の現場では、こうした悩みが後を絶ちません。 2024年4月に施行された改正改善基準告示により、トラックドライバーの拘束...

「数字が多すぎて、どれから覚えればいいかわからない」——運行管理者試験の勉強を始めると、多くの受験者がこの壁にぶつかります。拘束時間、休息期間、運転時間、点検周期、違反点数……。科目をまたいで膨大な数字が登場するため、無計画に暗記しようとす...