運送会社経営者向け– category –

運送業や社用車を保有する事業所にとって、アルコール検知器を使った酒気帯びの確認は避けて通れない業務になりました。2022年4月に始まった規制は、2023年12月の改正でアルコール検知器の使用そのものが義務化され、目視だけの確認では要件を満たさなくな...

運送業を営んでいると、どれほど注意を払っていても、輸送中の事故や取り扱いミスによって荷主から預かった貨物を破損させてしまう、あるいは紛失させてしまうという事態を完全にはゼロにできません。こうした場面で荷主に対して負う損害賠償責任に備える...

「運送業は将来なくなるのではないか」という声を耳にする機会が増えています。ドライバー不足のニュースや2024年問題という言葉がメディアで頻繁に取り上げられ、物流を支える仕事そのものが先細りしていくように感じる方も少なくないでしょう。結論を先...

社用車やトラックを複数台保有する会社にとって、車両台帳の整備は日々の管理業務の土台になります。車検証の情報や点検記録がバラバラに管理されていると、更新のタイミングを見落としたり、事故やトラブルが起きた際の対応が遅れる原因になりかねません...

「貨物保険とは何を守ってくれる保険なのか」「運送保険と何が違うのか」を、契約書に判子を押す直前になって初めて調べる運送事業者は少なくありません。荷主から取引条件として提示され、内容を十分理解しないまま加入してしまうケースも見られます。こ...

積載率という言葉は運送業界では日常的に使われていますが、正確な定義や計算方法まで理解している方は意外と少ないかもしれません。トラック1台にどれだけ効率よく荷物を積めているかを示すこの指標は、燃料費や人件費の原単位に直結し、運賃交渉やドライ...

営業車や配送車、社有車など呼び方はさまざまですが、企業が保有する社用車を安全かつ効率的に運用するには、車両ごとの状態や運転者の情報を継続的に把握する仕組みが欠かせません。近年はアルコールチェックの義務化や安全運転管理者制度の強化もあり、...

物流の現場では「もっと効率よく荷物を届けられないか」という声が絶えません。ドライバー不足や燃料費の高騰、EC需要の拡大が重なり合い、これまでのやり方をそのまま続けるだけでは立ち行かなくなってきています。 そこで注目されているのが物流最適化と...

「トラックドライバーが足りない」「求人を出しても応募が来ない」。物流や運送の現場で、こうした声を耳にする機会が増えています。国土交通省の試算では、何も対策を講じなければ2030年度に輸送力の34%が不足するともいわれており、これは一部の企業だけ...

運送業では長年、勤怠管理を紙のタイムカードやエクセルで済ませてきた事業者が少なくありません。しかし2024年4月に適用が始まった時間外労働の上限規制や、拘束時間・休息期間を細かく定める改善基準告示への対応を考えると、従来のやり方では管理の抜け...