運送会社経営者向け– category –

「毎回、対面で点呼を行うのが原則とはわかっている。でも、深夜の出発便や遠方の営業所では物理的に難しい……」。そんな悩みを抱える運行管理者や事業者は少なくないはずです。 結論からいえば、貨物自動車運送事業法と関連省令は、一定の条件を満たす場合...

「運行管理者が毎朝早出して点呼をしなければならない」「夜間の業務後点呼に対応できる人員がいない」――そんな悩みを抱える運送会社が全国に無数に存在します。そこに登場したのが点呼ロボット（自動点呼機器）です。2022年から段階的に解禁が進み、2024...

「統括運行管理者」という言葉を耳にしたことはあっても、通常の運行管理者とどう違うのか、どんな会社に選任義務があるのか、いまひとつわからないという方は少なくないはずです。 実際、多くの運送会社では運行管理者を1名だけ選任しているケースが大半...

役員運転手を雇用している、あるいはこれから雇用を検討している企業の担当者にとって、36協定の取り扱いは悩ましい問題の一つです。「待機しているだけなのに労働時間になるのか」「役員は労働基準法の対象外では？」といった疑問が現場では絶えません。 ...

バイクで配達の仕事を始めようとして、「緑ナンバーが必要」と聞いたことはないでしょうか。あるいは、街中でたまに見かける緑色のナンバープレートを付けたバイクが、なぜ普通のバイクと違うのか気になったことがあるかもしれません。 結論からいうと、排...

宅配ドライバーの仕事に興味があるものの、「きつい」という評判を耳にして躊躇している方は多いでしょう。確かに、この仕事には体力的な負担や時間的制約といった厳しい側面が存在します。しかし、表面的な「きつさ」だけで判断してしまうのは、あまりに...

再配達問題が深刻化する中、宅配ボックスは単なる受取手段を超えた価値を持つようになりました。荷主企業が宅配ボックスの設置を進める背景には、配送効率の向上だけでなく、働き方改革や環境負荷軽減への意識があります。運送会社にとって、この変化は新...

玄関先や宅配ボックスに荷物を届ける「置き配」は、いまや日常的な配送手段として定着しつつあります。受取人にとっては再配達の手間が省ける便利なサービスですが、その背景には物流業界が直面する深刻な人手不足と、配送効率化への切実なニーズがありま...

東京都内で物流倉庫を検討する際、単に「空き倉庫があるから」という理由だけで決めてしまうと、後々の物流コストや配送効率に大きな影響を及ぼします。首都圏という日本最大の消費地を抱える東京では、立地選定そのものが物流戦略の成否を左右するといっ...

EC市場の拡大や2024年問題を背景に、物流倉庫の新設・増築を検討する企業が急増しています。しかし、建設費用は坪単価で大きく変動し、立地選定や設計ミスが後の運営コストを左右するため、初めて取り組む担当者にとっては不安が尽きません。 この記事では...